Niedrige dreiphasigwartungs-Dauermagnetmotoren

Unterschiede zwischen Permanentmagnetmotor und Asynchronmotor

01. Rotorstruktur

Asynchroner Motor: Der Rotor besteht aus einem Eisenkern und einer Wicklung, hauptsächlich aus Eichhörnchenkäfig- und Drahtwicklerrotoren. Ein Eichhörnchenkäfigrotor ist mit Aluminiumbalken gegossen.Das Magnetfeld der Aluminiumstange, die den Stator schneidet, treibt den Rotor.

PMSM-Motor: Die Permanentmagnete sind in die Magnetpole des Rotors eingebettet.und werden durch das im Stator erzeugte rotierende Magnetfeld nach dem Prinzip der Magnetpole derselben Phase, die unterschiedliche Abstoßungen anziehen, zum Drehen angetrieben.

02. Effizienz

Asynchrone Motoren: müssen Strom aus der Netzerregung absorbieren, was zu einem bestimmten Energieverlust, Motorreaktionsstrom und niedrigem Leistungsfaktor führt.

PMSM-Motor: Das Magnetfeld wird durch Permanentmagnete versorgt, der Rotor benötigt keinen Anregungsstrom und die Motorleistung wird verbessert.

03Volumen und Gewicht

Durch die Verwendung leistungsfähiger Permanentmagnetmaterialien wird das Luftspaltmagnetfeld von Permanentmagnet-Synchronmotoren größer als das von Asynchronmotoren.Die Größe und das Gewicht werden im Vergleich zu asynchronen Motoren reduziertEs wird ein oder zwei Rahmengrößen niedriger sein als asynchrone Motoren.

04Motorstartstrom

Asynchroner Motor: Er wird direkt durch Strom mit Leistungsfrequenz eingeschaltet, und der Startstrom ist groß, der das 5- bis 7-fache des Nennstroms erreichen kann,Das hat einen großen Einfluss auf das Stromnetz in einem AugenblickDer starke Anlaufstrom erhöht den Leckwiderstandsspannungsabfall der Statorwickelung, und das Anlaufdrehmoment ist gering, so daß ein starkes Anfahren nicht möglich ist.Auch wenn der Wechselrichter verwendet wird, kann es nur innerhalb des Nennstrombereichs starten.

PMSM-Motor: Der Motor wird von einem speziellen Steuergerät angetrieben, dem die Nennleistungsanforderungen des Reduktors fehlen.Der Strom wird nach und nach entsprechend der Last erhöht., und das Startdrehmoment ist groß.

05. Leistungsfaktor

Asynchrone Motoren haben einen geringen Leistungsfaktor, sie müssen eine große Menge an Reaktionsstrom aus dem Stromnetz absorbieren.Der starke Startstrom von asynchronen Motoren wird kurzfristig Auswirkungen auf das Stromnetz haben., und eine langfristige Nutzung wird bestimmte Schäden an der Stromnetzausrüstung und den Transformatoren verursachen.Es ist notwendig, Leistungskompensationseinheiten hinzuzufügen und Reaktionsleistungskompensation durchzuführen, um die Qualität des Stromnetzes zu gewährleisten und die Kosten für die Ausrüstung zu erhöhen.

Es gibt keinen induzierten Strom im Rotor des Permanentmagnet-Synchronmotors und der Leistungsfaktor des Motors ist hoch.die den Qualitätsfaktor des Stromnetzes verbessert und die Installation eines Kompensators beseitigt.

06. Wartung

Eine asynchrone Motor + Reduktorstruktur erzeugt Vibrationen, Wärme, eine hohe Ausfallrate, einen hohen Schmierstoffverbrauch und hohe manuelle Wartungskosten; es verursacht bestimmte Ausfallzeitverluste.

Der dreiphasige Permanentmagnet-Synchronmotor treibt die Ausrüstung direkt an.Mechanische Vibrationen sind geringDas gesamte Antriebssystem ist nahezu wartungsfrei.

Anwendung:

Dauermagnet-Synchromotoren können mit Frequenzwandlern kombiniert werden, um das beste offene Schaltkreislauf-Schritt-weniger-Geschwindigkeitsregelungssystem zu bilden.mit einer Breite von mehr als 20 mm,, chemische Faser, Textil, Maschinen, Elektronik, Glas, Kautschuk, Verpackung, Druckerei, Papierherstellung, Druckerei und Färbung, Metallurgie und andere Industriezweige.

Warum wählen Sie Permanentmagnet-AC-Motoren?

Dauermagnet-Wechselstrommotoren (PMAC) bieten mehrere Vorteile gegenüber anderen Motorten, darunter:

Hohe Effizienz: PMAC-Motoren sind aufgrund des Fehlens von Kupferverlusten im Rotor und geringerer Wickelverluste sehr effizient.die zu erheblichen Energieeinsparungen führen.

Hohe Leistungsdichte: PMAC-Motoren haben im Vergleich zu anderen Motortypen eine höhere Leistungsdichte, was bedeutet, dass sie mehr Leistung pro Größe und Gewichtseinheit erzeugen können.Dies macht sie ideal für Anwendungen, bei denen der Platz begrenzt ist.

Hohe Drehmomentdichte: PMAC-Motoren haben eine hohe Drehmomentdichte, was bedeutet, dass sie mehr Drehmoment pro Größe und Gewichtseinheit erzeugen können. Dies macht sie ideal für Anwendungen, bei denen ein hohes Drehmoment erforderlich ist.

Weniger Wartung: Da PMAC-Motoren keine Bürsten haben, benötigen sie weniger Wartung und haben eine längere Lebensdauer als andere Motortypen.

Verbesserte Steuerung: PMAC-Motoren haben im Vergleich zu anderen Motortypen eine bessere Geschwindigkeits- und Drehmomentkontrolle, was sie ideal für Anwendungen macht, bei denen eine präzise Steuerung erforderlich ist.

Umweltfreundlich: PMAC-Motoren sind umweltfreundlicher als andere Motortypen, da sie Seltenerdmetalle verwenden,die im Vergleich zu anderen Motortypen leichter zu recyceln und weniger Abfall zu produzieren sind.

Insgesamt machen die Vorteile von PMAC-Motoren sie zu einer ausgezeichneten Wahl für eine Vielzahl von Anwendungen, darunter Elektrofahrzeuge, Industriemaschinen und Systeme für erneuerbare Energien.

Instandhaltung und Reparatur von Elektromotoren

1Die Betriebsumgebung sollte stets trocken gehalten, die Oberfläche des Motors sauber gehalten und der Lufteinlass nicht durch Staub, Fasern usw. verstopft sein.

2Wenn ein Sicherheitsalarm auftritt, ist die Ursache des Versagens zu ermitteln, und der Betrieb kann erst nach Beseitigung des Versagens in Betrieb genommen werden.

3Wenn die Maschine zur Inspektion angehalten wird, kann der Vorgang erst durchgeführt werden, wenn der Motor vollständig angehalten ist.

4. Um eine gute Schmierung des Motors während des Betriebs zu gewährleisten, sollte der Motor etwa 4000 Stunden laufen, d. h.das Fett sollte ergänzt oder ersetzt werden (das geschlossene Lager muss während der Lebensdauer nicht ersetzt werden)Wenn das Lager überhitzt ist oder sich das Fett während des Betriebs verschlechtert hat, sollte das Fett rechtzeitig ausgetauscht werden.Entfernen Sie das alte Fett und reinigen Sie die Ölgräben der Lager und Lagerkappen mit Benzin- für Motoren mit einer Drehzahl von 1500 r/min und weniger, die Lagerfettart für mittlere und kleine Motoren mit Lagerfett Nr. 2 nachfüllen,und füllen die inneren und äußeren Ringe des Lagers etwa zwei Drittel der Lücke zwischen den LagerBei einer Drehzahl von 2500 r/min und mehr wird das Lagerfett des Typs HTHS gefüllt, das etwa die Hälfte der Lücke zwischen den inneren und äußeren Ringen des Lagers füllt.

5. Wenn die Lebensdauer des Lagers abgelaufen ist, werden Vibrationen und Lärm des Motors offensichtlich zunehmen.und das Lager sollte ersetzt werden.

(2) Innerhalb des Rotors befindet sich ein Lüftungsrohrkreislauf zur Verringerung des Temperaturanstiegs des Rotors:

Wenn die Temperatur des Rotors zu hoch ist, verursacht der Permanentmagnet einen irreversiblen Magnetismusverlust.Der innere Belüftungsschaltkreis des Rotors kann so konstruiert werden, dass der magnetische Stahl direkt abgekühlt wird. reduziert nicht nur die Temperatur des magnetischen Stahls, sondern verbessert auch die Effizienz.