Kundenspezifischer Wechselstrom-Direktantrieb-Dauermagnetmotor integrierte in hohem Grade synchrone Elektromotoren

 
 
Dauermagnetsynchronmotoren mit internen Magneten: Maximale Energieeffizienz
Der Dauermagnetsynchronmotor mit internen Magneten (IPMSM) ist der ideale Motor für Zugkraftanwendungen, in denen das maximale Drehmoment nicht mit Höchstgeschwindigkeit auftritt. Diese Art des Motors wird in den Anwendungen benutzt, die hohe Dynamik und Überlastbarkeit erfordern. Und es ist auch die perfekte Wahl, wenn Sie Fans oder Pumpen in der Strecke IE4 und IE5 betreiben möchten. Die hohen Kaufpreise werden normalerweise durch Energiesparen in der Laufzeit wiedereingebracht, vorausgesetzt, dass Sie es mit dem rechten variablen Frequenz-Antrieb laufen lassen.
 
Unsere Motor-angebrachten variablen Frequenz-Antriebe verwenden eine integrierte Steuerstrategie, die auf MTPA basiert (maximales Drehmoment pro Ampere). Dieses erlaubt Ihnen, Ihre Dauermagnetsynchronmotoren mit maximaler Energieeffizienz zu betreiben. Die Überlastung von 200%, der ausgezeichnete Anlaufmoment und die ausgedehnte Geschwindigkeitsregelungsstrecke erlauben Ihnen auch, die Bewegungsbewertung völlig auszunutzen. Für schnelle Kostenrückerstattung und die leistungsfähigsten Steuerprozesse.
 
Dauermagnetsynchronmotoren mit externen Magneten für klassische Servoanwendungen
Dauermagnetsynchronmotoren mit externen Magneten (SPMSM) sind ideale Motoren, wenn Sie hohe Überlastungen und schnelle Beschleunigung benötigen, zum Beispiel in den klassischen Servoanwendungen. Der längliche Entwurf auch ergibt Privatmesseträgheit und kann optimal installiert sein. Jedoch ist ein Nachteil des Systems bestehendes SPMSM und des variablen Frequenz-Antriebs die Kosten, die mit ihm, als teure Steckertechnologie verbunden sind und hochwertige Kodierer sind häufig benutzt.

Warum Sie einen IPM wählen sollten, Motor anstelle eines SPM?

1. Drehmomentstark wird erzielt, indem man Abneigungsdrehmoment zusätzlich zum magnetischen Drehmoment verwendet.

2. Ipm-Motoren verbrauchen bis 30% weniger Energie, die mit herkömmlichen Elektromotoren verglichen wird.

3. Mechanische Sicherheit wird so, anders als in einem SPM, der Magnet abtrennt nicht wegen der Zentrifugalkraft verbessert.

4. Es kann auf Hochgeschwindigkeitsbewegungsrotation reagieren, indem es die zwei Arten des Drehmoments unter Verwendung der Vektorsteuerung steuert.

Wie man die Leistungsfähigkeit des Motors verbessert?

Um die Leistungsfähigkeit des Motors zu verbessern, ist das Wesentliche den Verlust des Motors zu verringern. Der Verlust des Motors wird in mechanischen Verlust und elektromagnetischen Verlust unterteilt. Zum Beispiel für einen Wechselstrom-Asynchronmotor, die gegenwärtigen Durchläufe durch den Ständer und Rotorwicklungen, die kupfernen Verlust und Leiterverlust produzieren, während das Magnetfeld im Eisen. Es veranlaßt Wirbelströme, Hysteresenverlust zu bewerkstelligen, erzeugt hohe Harmonik des Luftmagnetfelds Streuverluste auf der Last, und es gibt Abnutzungsverluste während der Rotation von Lagern und von Fans.

Um den Verlust des Rotors zu verringern, können Sie den Widerstand der Rotorwicklung verringern, einen verhältnismäßig starken Draht mit niedriger Widerstandskraft zu benutzen, oder erhöhen Sie die Querschnittsfläche des Rotorschlitzes. Selbstverständlich ist das Material sehr wichtig. Bedingte Produktion von kupfernen Rotoren verringert Verluste um ungefähr 15%. Die gegenwärtigen Asynchronmotoren sind im Allgemeinen Aluminiumrotoren, also ist die Leistungsfähigkeit nicht so hoch.

Ähnlich gibt es kupfernen Verlust auf dem Ständer, der das Schlitzgesicht des Ständers erhöhen kann, das volle Schlitzverhältnis des Ständerschlitzes zu erhöhen und verkürzt die Endenlänge der Ständerwicklung. Wenn ein Dauermagnet verwendet wird, um die Ständerwicklung zu ersetzen, gibt es keinen Bedarf, gegenwärtiges zu führen. Selbstverständlich kann die Leistungsfähigkeit offensichtlich verbessert werden, die der grundlegende Grund, warum der Synchronmotor leistungsfähiger ist als der Asynchronmotor ist.

Für den Eisenverlust des Motors, können Stahlbleche des hochwertigen Silikons benutzt werden, um den Verlust der Hysterese zu verringern, oder die Länge des Eisenkernes kann verlängert werden, der die magnetische Flussdichte verringern kann, und kann die isolierende Beschichtung auch erhöhen. Darüber hinaus ist der Wärmebehandlungsprozeß auch kritisch.

Die Belüftungsleistung des Motors ist wichtiger. Wenn die Temperatur hoch ist, ist der Verlust selbstverständlich groß. Die entsprechende abkühlende Struktur oder das zusätzliche Kühlverfahren können angewendet werden, um Reibungsverlust zu verringern.

Höherwertig Harmonik produziert Streuverluste in der Wicklung und im Eisenkern, die die Ständerwicklung verbessern und die Generation der höherwertig Harmonik verringern können. Isolierungsbehandlung kann an der Oberfläche des Rotorschlitzes auch durchgeführt werden, und magnetischer Schlitzschlamm kann benutzt werden, um den magnetischen Schlitzeffekt zu verringern.

Einige kleine Probleme, die leicht über den Motor übersehen werden

1. Warum nicht kann General motors in den Hochebenenbereichen benutzt werden?

Höhe hat nachteilige Wirkungen auf Bewegungstemperaturanstieg, Bewegungskorona (Hochspannungsmotor) und Umwandlung von DC-Motor. Die folgenden drei Aspekte sollten gemerkt werden:

(1) das größerer die Höhe, das höher der Temperaturanstieg des Motors, das niedriger die Spitzenleistung. Jedoch wenn die Temperatur mit dem Anstieg der Höhe genug sich verringert, um den Einfluss der Höhe auf den Temperaturanstieg zu entschädigen, kann die bewertete Spitzenleistung des Motors unverändert bleiben;

(2) sollten Anti-Koronamaßnahmen ergriffen werden, wenn der Hochspannungsmotor in der Hochebene benutzt wird;

(3) ist die Höhe nicht für die Umwandlung des DC-Motors, also Lohnaufmerksamkeit zur Auswahl von Kohlebürstematerialien gut.

2. Warum ist der Motor nicht für Schwachlastbetrieb passend?

Wenn der Motor an der hellen Last läuft, verursacht er:

(1) ist der Energiefaktor des Motors niedrig;

(2) ist- die Bewegungs-Leistungsfähigkeit niedrig.

(3) verursacht es Ausrüstungsabfall und unwirtschaftliche Operation.

3. Warum nicht kann das Motorstart in der kalten Umwelt?

Übermäßiger Gebrauch des Motors in einer Umwelt der niedrigen Temperatur verursacht:

(1) Bewegungsisolierungssprünge;

(2) Tragen von Fettfrösten;

(3) wird das Lötmittelpulver des Drahtgelenkes pulverisiert.

Deshalb sollte der Motor in einer kalten Umwelt erhitzt werden und gespeichert werden, und die Wicklungen und die Lager sollten überprüft werden, bevor man läuft.

4. Warum kann ein Motor 60Hz eine Stromversorgung 50Hz nicht benutzen?

Wenn der Motor entworfen ist, arbeitet das SilikonStahlblech im Allgemeinen im Sättigungsbereich der Magnetisierungskurve. Wenn die Stromversorgungsspannung konstant ist, erhöht die Verringerung der Frequenz den magnetischen Fluss und den Erregungsstrom, mit dem Ergebnis einer Zunahme des Motorstroms und des kupfernen Verbrauchs, die schließlich zu eine Zunahme des Temperaturanstiegs des Motors führen. In schweren Fällen der Motor möglicherweise wird gebrannt passend zur Überhitzung der Spule.

Sanftanlauf 5.Motor

Sanftanlauf hat energiesparenden Effekt begrenzt, aber er kann die Auswirkung des Starts auf das Stromnetz verringern und kann Sanftanlauf auch erzielen, die Bewegungseinheit zu schützen. Entsprechend der Theorie der Energieeinsparung, wegen der Einführung eines verhältnismäßig komplexen Steuerstromkreises, Sanftanlauf nicht nur spart nicht Energie und erhöht auch Energieverbrauch. Aber er kann den beginnenden Strom des Stromkreises verringern und eine schützende Rolle spielen.