Schwanzloses angebrachtes PMSM-Bewegungslangsames wasserdichtes natürliches Oberflächenc$abkühlen

Die Eigenschaften und die Vorteile von Dauermagnetmotoren

Motor von der Quelle von Erregung kann in zwei Kategorien unterteilt werden: Dauermagnetmotor und elektrischer Erregungsmotor. Ein Dauermagnetmotor ist ein Elektromotor, der ein Erregungsmagnetfeld aus einem Dauermagnet produziert. Die weitverbreitetsten Dreiphasenasynchronmotoren in der Industrie und im Zivilgebrauch, wie Y-Reihen-, Reihen- Y2-Series, YE2-Series, YX3, Reihen- YB, Reihenyb2 Reihe, etc. allen gehören elektrischen Erregungsmotoren. ENNENG-Bewegungsprodukte sind- ultra-leistungsfähige Dauermagnetsynchronmotoren.

Verglichen mit traditionellen elektrischen Erregungsmotoren, haben Dauermagnetmotoren, besonders seltene Erddauermagnetmotoren, die Vorteile der einfachen Struktur, der zuverlässigen Operation, des kleinen, leichten, kleinen Verlustes und der hohen Leistungsfähigkeit und der flexiblen und verschiedenen Form und der Größe des Motors. Die Anwendung ist extrem breit und deckt fast alle Bereiche der Luftfahrt-, Nationalverteidigung, der industriellen und landwirtschaftlichen Produktion und des Alltagslebens ab.

Der Dauermagnetsynchronmotor hat die folgenden Eigenschaften:

• Bewertete Leistungsfähigkeit ist 2% bis 5% höheres als normale Asynchronmotoren;
• Die Leistungsfähigkeit steigt schnell mit dem Anstieg der Last. Wenn die Lastwechsel innerhalb des Bereiches 25% bis 120%, es hohe Leistungsfähigkeit beibehält. Der Betriebsbereich der Hochleistungsfähigkeit ist viel höher als der von gewöhnlichen Asynchronmotoren. Leicht-Last, Variabellast und alle Volllast haben bedeutende energiesparende Effekte;
• Energiefaktoren bis 0,95 und oben, kein reagierender Ausgleich erfordert;
• Der Energiefaktor wird erheblich verbessert. Verglichen mit Asynchronmotoren, wird der Betriebsstrom durch mehr als 10% verringert. Wegen der Abnahme an Betriebsstrom und Systemverlusten, können energiesparende Effekte von ungefähr 1% erzielt werden.
• Niedrigtemperaturaufstieg, Dichte der hohen Leistung: ist niedrigerer als Dreiphasentemperaturanstieg des Asynchronmotors 20K, Auslegungstemperaturaufstieg der selbe und kann in ein kleineres Volumen gemacht werden und spart mehr effektive Materialien;
• Hoher Anlaufmoment und hohe Überlastbarkeit: entsprechend Anforderungen kann es mit hohem Anlaufmoment (3-5mal) und hoher Überlastbarkeit entworfen sein;
• Das variable Frequenzgeschwindigkeitsregelungssystem wird benutzt, das besser in der dynamischen Resonanz und besser als das von Asynchronmotoren ist.
• Die Installationsmaße sind die selben wie die weitverbreiteten Asynchronmotoren z.Z., und der Entwurf und die Auswahl ist sehr bequem.
• Wegen der Zunahme des Energiefaktors, wird die Sehleistung des Stromnetztransformators groß verringert, der die Stromversorgungskapazität des Transformators verbessert, und kann die Kosten des Systemkabels (neues Projekt) auch groß verringern;
• Wenn das neue Projekt aufgebaut wird, benutzen alle Ansteuersysteme Dauermagnetsynchronmotoren, ist die Projekt-Investition im Allgemeinen die selbe wie der Gebrauch der Asynchronmotoren, und das Projekt kann fortfahren, energiesparenden Nutzen zu erreichen, nachdem das Projekt in Operation gesetzt ist;

Im allgemeinen Wirtschaftsbereich spart der Ersatz von Schwachstrom Asynchronmotoren der Hochleistungsfähigkeit (380/660/1140V), das System 5% bis 30% Energie, und die Hochspannungs Asynchronmotoren der Hochleistungsfähigkeit (6kV/10kV), System speichert 2% bis 10%.

Anwendung:

Dauermagnetsynchronmotoren können mit Frequenzumsetzern kombiniert werden, um das beste offene Regelkreis- Schritt-lose Geschwindigkeitsregelungssystem zu bilden, das für Geschwindigkeitsregelungsübertragungsausstattung in petrochemischem weitverbreitet gewesen ist, Chemiefaser, Gewebe, Maschinerie, Elektronik, Glas, Gummi, das Verpacken, das Drucken, die Papierherstellung, der Druck und das Färben, die Metallurgie und andere Industrien.

Die Struktur des Rotormagnetischen kreises des Dauermagnetsynchronmotors ist unterschiedlich, also sind die Operationseigenschaften und das Kontrollsystem des Motors auch unterschiedlich. Entsprechend den verschiedenen Positionen der dauerhaften Magneten auf dem Rotor, können Dauermagnetsynchronmotoren in die Oberflächenart und Innenart hauptsächlich unterteilt werden. Im Oberfläche-artigen Dauermagnetsynchronmotor sind die dauerhaften Magneten normalerweise Fliese-förmig und auf der Außenseite des Rotorkernes gefunden. Die wichtige Eigenschaft dieses Motors ist, dass die Hauptinduktanzen der geraden und orthogonalen Äxte gleich sind; das Innendauermagnet befindet sich innerhalb des Rotors, und es gibt einen Polschuh, der vom ferromagnetischen Material zwischen der Außenseite des Dauermagnet- und inneren Kreises des Ständerkernes gemacht wird, der das Dauermagnet schützen kann. Die wichtige Eigenschaft dieses Dauermagnetmotors ist, dass die Hauptinduktanzen der geraden und Quadraturäxte nicht gleich sind. Deshalb ist die Leistung dieser zwei Motoren unterschiedlich.

I. Overview

Der Motor wird durch seltene Erdneodymeisen-Bor-Dauermagnetmaterialien aufgeregt und wird mit speziellem Dauermagnetfrequenzumsetzer geliefert. Er hat die Eigenschaften des großen Anlaufmoments, des breiten Drehzahlbereichs, der Kompaktbauweise, des kleinen, leichten, lärmarmen, der hohen Leistung Faktors und der hohen Leistungsfähigkeit. Es ist eine ideale Energiewahl für Hochleistungsfähigkeit und energiesparende Luftkompressoren. Die technischen Anforderungen und die Parameter sind, wie folgt:

1. Der Motor kann unter den folgenden Bedingungen normalerweise funktionieren:

1,1 übersteigt die umgebende Temperatur nicht 40℃;

1,2 relative Luftfeuchtigkeit ≤90%;

1,3 übersteigt die Höhe nicht 1000m.

2. Die Nennspannung des Motors ist 380V, auch entsprechend Benutzeranforderungen.

3. Das Nachschlagewerksystem des Motors: S1.

4. Isolierungsgrad: F-Grad.

5. Schutzniveau: IP55.

6. Bewegungsstruktur und Installationsart: B3, B35.

7. Der Bewegungsausgang ist- auf die Oberseite der Basis, oder er kann auf dem Recht sich befinden oder verließ von der Basis entsprechend Benutzeranforderungen.

8. Bewegungsbetriebsfaktor: 1,15, 1,2 (oder gemäß der technischen Vereinbarung).

II. Inspektion

1. Vor Gebrauch, bitte überprüfen Sie sorgfältig den Auftritt des Motors auf Schaden während des Transportes, und überprüfen Sie, ob die Nummernschildparameter (Energie, Spannung, Geschwindigkeit, etc.) mit dem Auftrag in Einklang sind.

2. Überprüfen Sie, ob die Befestiger des Motors lose sind.

3. Drehen Sie die Motorwelle eigenhändig, um zu sehen, wenn es irgendein Stauen gibt.

III. Operation und Gebrauch

1. Bevor der Motor angezogen wird, bestätigen Sie die Rotationsrichtung des Motors, und überprüfen Sie, ob die mechanische Installation und die elektrische Verbindung sicher und zuverlässig sind.

2. Wenn anormale Geräusche oder Erschütterung im Motor während der Operation gefunden wird, stoppen Sie bitte die Operation sofort und schneiden Sie die Stromversorgung ab. Überprüfen Sie den Motor und den Kompressor, und nach der Fehlersuche setzen Sie ihn in Operation wieder.

3. Wenn der Temperaturanstieg des Motors gefunden wird, um während der Operation anormal zu sein, stoppen Sie bitte den Motor und die Energie sofort abzuschneiden, den Motor und den Kompressor zu überprüfen, und nach der Fehlersuche setzen Sie ihn dann in Gebrauch wieder.

IV. Wartung

1. Führen Sie bitte regelmäßige Wartung des Lagers ausschließlich in Übereinstimmung mit der tragenden Schmierungsanzeichenplatte durch. Der Motor sollte mit Fett sofort nach dem Laufen ungefähr 2000 Stunden lang wieder gefüllt werden, und die Fettmarke muss sorgfältig identifiziert werden, bevor man wieder füllt. Wenn das Lager gefunden wird überhitzt zu werden, oder das Fett während der Operation vermindert wird, sollte es in der Zeit ersetzt werden. Das alte Fett sollte beim Ersetzen entfernt werden, und das Lager und die inneren und äußeren Abdeckungsölkammern des Lagers sollten mit Benzin gesäubert werden, und dann sollte sauberes Fett der gleichen Marke hinzugefügt werden. Motor mit einer Geschwindigkeit von 3000rpm und oben, die Menge von Brennstoffaufnahme: der tragende Hohlraum wird, die Menge des Fetts hinzufügte der Ölkammer der tragenden Schutzhaube beträgt 1/2 der Ölkammer, die restliche Geschwindigkeitsbewegungsbrennstoffaufnahmemenge gefüllt: der tragende innere Hohlraum wird gefüllt, und die tragende Schutzhaubeölkammer wird die Menge des Fetts besetzt 2/3 der Ölkammer gefüllt.

2. Wenn man das Lager, ein spezielles tragendes Zerlegungswerkzeug muss benutzt werden, um zu ziehen ersetzt, dürfen das Lager von der Motorwelle und die Zerlegungskraft nicht auf die Motorwelle direkt zugetroffen werden. Wenn man ein neues Lager installiert, sollte die heiße Ärmelmethode angewendet werden, um das Lager zu installieren. Nachdem das Lager zu 90°C erhitzt ist, sollte die Lagermanschette auf die Baisseposition auf der Welle gesetzt werden.