Hochdrehmoment 3-Phasen-Direktantrieb PMAC-Motor Ultra-Niedriggeschwindigkeit

Dauermagnet-Synchromotoren mit inneren Magneten: Höchste Energieeffizienz

Der Permanentmagnet-Synchronmotor mit internen Magneten (IPMSM) ist der ideale Motor für Traktionsanwendungen, bei denen das maximale Drehmoment bei maximaler Drehzahl nicht erreicht wird.Diese Art von Motor wird in Anwendungen verwendet, die eine hohe Dynamik und Überlastkapazität erfordernDie hohen Anschaffungskosten werden in der Regel durch Energieeinsparungen im Laufe der Betriebszeit kompensiert.vorausgesetzt, Sie bedienen es mit der richtigen variablen Frequenz-Antrieb.

Unsere motormontierten Variablen Frequenzantriebe verwenden eine integrierte Steuerungsstrategie, die auf MTPA (Maximum Torque per Ampere) basiert.Dies ermöglicht es Ihnen, Ihre ständigen Magneten synchronen Motoren mit maximaler Energieeffizienz zu betreibenDie Überlastung von 200%, das ausgezeichnete Startdrehmoment und der erweiterte Drehzahlbereich ermöglichen es Ihnen, den Motor voll auszuschöpfen.Für eine schnelle Kostenerstattung und die effizientesten Kontrollverfahren.

IPM (Interior Permanent Magnet) Motor Eigenschaften:

Hochdrehmoment und hoher Wirkungsgrad
Ein hohes Drehmoment und eine hohe Leistung werden erreicht, indem zusätzlich zum magnetischen Drehmoment auch das Widerstandsdrehmoment verwendet wird.

Energieeinsparung
Es verbraucht bis zu 30% weniger Strom als herkömmliche SPM-Motoren.

Hochgeschwindigkeitsdrehung
Es kann auf die Hochgeschwindigkeitsmotorrotation reagieren, indem es die beiden Drehmomenttypen mit Hilfe der Vektorsteuerung steuert.

Sicherheit
Da der Permanentmagnet eingebettet ist, wird die mechanische Sicherheit verbessert, da sich der Magnet im Gegensatz zu einem SPM aufgrund der Zentrifugalkraft nicht löst.

Maschinen und Apparate, für die Herstellung von Maschinen oder Apparaten, mit einer Leistung von > 50 W und mit einer Leistung von <= 50 W

Permanentmagnet-Synchronmotoren mit externen Magneten (SPMSM) sind ideale Motoren, wenn hohe Überlastungen und schnelle Beschleunigungen erforderlich sind, z. B. in klassischen Servoanwendungen.Das längliche Design führt auch zu einer geringen Masseninnertie und kann optimal installiert werdenEin Nachteil des Systems, das aus SPMSM und variablen Frequenzantrieben besteht, sind jedoch die damit verbundenen Kosten, da häufig teure Steckertechnologie und qualitativ hochwertige Encoder verwendet werden.

Erneuerbare Energiesysteme: PMAC-Motoren werden in Erneuerbaren Energiesystemen wie Windkraftanlagen und Solartrackern eingesetzt, wo sie hohe Effizienz, hohe Leistungsdichte und präzise Steuerung bieten.Sie werden häufig in Generatoren und Tracking-Systemen in diesen Systemen verwendet.

Medizinische Geräte: PMAC-Motoren werden in medizinischen Geräten wie MRI-Maschinen eingesetzt, wo sie eine hohe Drehmomentdichte, eine präzise Steuerung und geringe Geräuschpegel bieten.Sie werden häufig in den Motoren verwendet, die die beweglichen Teile in diesen Maschinen antreiben.

Entwicklungsentwicklung von Rarerd Permanentmagnetmotoren

Rare-Earth-Permanent-Magnetmotoren entwickeln sich in Richtung hoher Leistung (hohe Geschwindigkeit, hohes Drehmoment), hoher Funktionalität und Miniaturisierung.und erweitern ständig neue Motorsorten und Anwendungsbereiche, und die Anwendungsperspektiven sind sehr optimistisch. Um den Bedürfnissen gerecht zu werden, müssen die Konstruktion und das Herstellungsprozess von Erdenmagnetmotoren immer noch kontinuierlich erneuert werden.die elektromagnetische Struktur wird komplexer sein, wird die Berechnungsstruktur genauer sein und der Herstellungsprozess fortschrittlicher und anwendbarer.

Ein paar kleine Probleme, die leicht übersehen werden, über den Motor

1Warum kann man in Plateau-Gebieten keine allgemeinen Motoren einsetzen?

Die Höhe hat negative Auswirkungen auf die Motortemperaturerhöhung, die Motorkorona (Hochspannungsmotor) und die Kommutation des Gleichspannungsmotors.

(1) Je höher die Höhe, desto höher der Temperaturanstieg des Motors und desto geringer die Ausgangsleistung.wenn die Temperatur mit dem Anstieg der Höhe abnimmt, um den Einfluss der Höhe auf den Temperaturanstieg auszugleichen, kann die Nennleistung des Motors unverändert bleiben;

(2) Anti-Corona-Maßnahmen sollten ergriffen werden, wenn der Hochspannungsmotor auf dem Plateau verwendet wird;

(3) Die Höhe ist nicht gut für den Wechsel des Gleichstrommotors, so daß man bei der Auswahl der Carbon-Bürsteaufbereitung aufpassen muß.

2- Warum ist der Motor nicht für den Betrieb mit leichter Last geeignet?

Wenn der Motor mit geringer Last läuft, verursacht er:

(1) Der Leistungsfaktor des Motors ist gering;

(2) Die Motoreffizienz ist gering.

(3) Es wird zu Verschwendung der Ausrüstung und zu einem unwirtschaftlichen Betrieb führen.

3Warum kann der Motor nicht in einer kalten Umgebung starten?

Übermäßiger Einsatz des Motors bei niedrigen Temperaturen verursacht:

(1) Risse in der Motorisolierung;

(2) Lagerfettfrißt;

(3) Das Lötpulver der Drahtverbindung ist Pulver.

Daher sollte der Motor erhitzt und in einer kalten Umgebung gelagert werden und die Wicklungen und Lager vor dem Betrieb überprüft werden.

4Warum kann ein 60Hz-Motor keine 50Hz-Stromversorgung verwenden?

Bei der Konstruktion des Motors arbeitet die Siliziumstahlplatte im Allgemeinen im Sättigungsbereich der Magnetisierungskurve.Die Verringerung der Frequenz erhöht den magnetischen Fluss und den Anregungsstrom., was zu einer Erhöhung des Motorstroms und des Kupferverbrauchs führt, was schließlich zu einer Erhöhung des Temperaturanstiegs des Motors führt.Der Motor kann durch Überhitzung der Spule verbrannt werden..

5.Weichstart des Motors

Der weiche Start hat eine begrenzte Energieeinsparungseffekt, kann aber die Auswirkungen des Starts auf das Stromnetz reduzieren und auch einen reibungslosen Start zum Schutz des Motorgeräts erreichen.Nach der Theorie der EnergieerhaltungDurch den Hinzufügen eines relativ komplexen Steuerkreislaufs spart ein weicher Start nicht nur keine Energie, sondern erhöht auch den Energieverbrauch.Aber es kann den Startstrom des Stromkreises reduzieren und eine Schutzrolle spielen.

I. Wartung

1Bitte führen Sie die regelmäßige Wartung des Lagers streng nach der Schmierungsanzeige des Lagers durch.Der Motor sollte nach etwa 2000 Stunden Betrieb sofort mit Fett gefüllt werden., und die Fettmarke muss vor dem Nachfüllen sorgfältig gekennzeichnet werden.Wenn festgestellt wird, dass das Lager überhitzt ist oder das Fett während des Betriebs abgebaut wird, sollte es rechtzeitig ersetzt werden.Das alte Fett sollte beim Austausch entfernt werden., und das Lager sowie die inneren und äußeren Ölkappenkammern des Lagers mit Benzin gereinigt und anschließend ein sauberes Fett derselben Marke zugesetzt werden.Motor mit einer Drehzahl von 3000 Rpm und mehr, die Menge des Betankens: Die Lagerhöhle ist gefüllt, die Menge an Fett, die der Ölkammer der inneren Abdeckung des Lagers zugesetzt wird, beträgt 1/2 der Ölkammer,die verbleibende Kraftstoffzufuhrmenge des Motorrads: der Lagerinnere ist gefüllt, und die Lagerinnere Ölkammer ist gefüllt.

2Bei dem Auswechseln des Lagers ist ein spezielles Lagerabbauwerkzeug zu verwenden, um das Lager von der Motorwelle zu ziehen, und die Abbaukraft darf nicht direkt auf die Motorwelle ausgeübt werden.Bei der Installation eines neuen Lagers, wird das Lager mit dem Heißhalswerk installiert. Nachdem das Lager auf 90°C erhitzt wurde, wird das Lagerhalswerk auf die Lagerposition auf der Welle gelegt.

II. SSchleudern

Der Motor sollte an einem gelüfteten und trockenen Ort ohne korrosive Gase gelagert werden.

III. DAnspruchsbehauptung

Das Unternehmen haftet nicht für die Wartung und Entschädigung von Motorfehlern, die in den folgenden Situationen auftreten.

1Der langfristige starke Überlastbetrieb des Motors führt dazu, daß die Wicklung erhitzt und verbrannt wird.

2Das Produkt ist nicht richtig installiert, z. B. wenn die Motorspindel und die Flanschoberfläche der Maschinenhülle stark geklopft werden, wodurch die Teile verformt werden.

3Der Benutzer benutzt und lagern den Motor nicht richtig gemäß den Bestimmungen dieses Handbuchs, und der Ausfall und der Verlust werden durch menschliche Faktoren verursacht.