Produkt-Details
Herkunftsort: China
Markenname: ENNENG
Zertifizierung: CE,UL
Modellnummer: PMM
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge: 1 Satz
Preis: USD 500-5000/set
Verpackung Informationen: Seefahrtfähiges Verpacken
Lieferzeit: 15-120 Tage
Zahlungsbedingungen: L/C, T/T
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 20000 Sätze/Jahr
Name: |
Höchstdrehmoment-Direktantrieb, Innenraum Permanentmagnetmotor |
Strom: |
Klimatisierung |
Material: |
NdFeB aus seltenen Erden |
Leistungsbereich: |
5.5 bis 3000 kW |
Einrichtung: |
Die Kommission wird die folgenden Maßnahmen ergreifen: |
Isolationsklasse: |
F (H) |
Kühlweg: |
IC411 oder IC416 |
Farbe: |
Blau, Grau, etc. |
Spannung: |
380V, 690V, 1140V, 3KV, 6KV |
Betriebsfaktor: |
1,15, 1,2 (oder gemäß der technischen Vereinbarung) |
Name: |
Höchstdrehmoment-Direktantrieb, Innenraum Permanentmagnetmotor |
Strom: |
Klimatisierung |
Material: |
NdFeB aus seltenen Erden |
Leistungsbereich: |
5.5 bis 3000 kW |
Einrichtung: |
Die Kommission wird die folgenden Maßnahmen ergreifen: |
Isolationsklasse: |
F (H) |
Kühlweg: |
IC411 oder IC416 |
Farbe: |
Blau, Grau, etc. |
Spannung: |
380V, 690V, 1140V, 3KV, 6KV |
Betriebsfaktor: |
1,15, 1,2 (oder gemäß der technischen Vereinbarung) |
Höchstdrehmoment-Direktantrieb, Innenraum Permanentmagnetmotor
Was ist der Permanentmagnetmotor?
Ein Permanentmagnet (PM) Motor ist ein Wechselstrommotor, der Magnete verwendet, die entweder in die Oberfläche des Rotors eingebettet oder darauf befestigt sind.Innenraum und OberflächeBei einem Oberflächen-PM-Motor können Magnete auf oder in die Oberfläche des Rotors eingesetzt werden, wodurch die Haltbarkeit des Motors verbessert wird.Auf der anderen Seite, kann die Positionierung und die Konstruktion von Magneten in einem Innenaufbau mit Dauermagneten (IPM) erhebliche Unterschiede aufweisen.Die Magnete in einem IPM-Motor können als großer Block eingesetzt oder gestaffelt werden, wenn sie sich dem Kern nähern, während ein anderer Ansatz darin besteht, sie in ein Spekennmuster zu integrieren.
Analyse des Grundsatzes der technischen Vorteile von Permanentmagnetmotoren
Das Prinzip eines permanenten Magnet-Synchromotors ist wie folgt: In der Motorstatorwicklung in den Dreiphasenstrom, nach dem Einlassstrom,Es wird ein rotierendes Magnetfeld für die Motorstatorwicklung bildenDa der Rotor mit dem Permanentmagneten versehen ist, ist der Magnetpol des Permanentmagneten fixiert.nach dem Prinzip von Magnetpolen derselben Phase, die unterschiedliche Abstoßungen anziehenDie Drehgeschwindigkeit des Rotors ist gleich der Geschwindigkeit des im Stator erzeugten Drehpols.
Unterschiede zwischen Permanentmagnetmotor und Asynchronmotor:
01. Rotorstruktur
Asynchroner Motor: Der Rotor besteht aus einem Eisenkern und einer Wicklung, hauptsächlich aus Eichhörnchenkäfig- und Drahtwicklerrotoren. Ein Eichhörnchenkäfigrotor ist mit Aluminiumbalken gegossen.Das Magnetfeld der Aluminiumstange, die den Stator schneidet, treibt den Rotor.
PMSM-Motor: Die Permanentmagnete sind in die Magnetpole des Rotors eingebettet.und werden durch das im Stator erzeugte rotierende Magnetfeld nach dem Prinzip der Magnetpole derselben Phase, die unterschiedliche Abstoßung anziehen, zum Drehen angetrieben.
02. Effizienz
Asynchrone Motoren: müssen Strom aus der Netzerregung absorbieren, was zu einem bestimmten Energieverlust, Motorreaktionsstrom und niedrigem Leistungsfaktor führt.
PMSM-Motor: Das Magnetfeld wird durch Permanentmagnete versorgt, der Rotor benötigt keinen Anregungsstrom und die Motorleistung wird verbessert.
03Volumen und Gewicht
Durch die Verwendung leistungsfähiger Permanentmagnetmaterialien wird das Luftspaltmagnetfeld von Permanentmagnet-Synchronmotoren größer als das von Asynchronmotoren.Die Größe und das Gewicht werden im Vergleich zu asynchronen Motoren reduziertEs wird ein oder zwei Rahmengrößen niedriger sein als asynchrone Motoren.
04Motorstartstrom
Asynchroner Motor: Er wird direkt durch Strom mit Leistungsfrequenz eingeschaltet, und der Startstrom ist groß, der das 5- bis 7-fache des Nennstroms erreichen kann,Das hat einen großen Einfluss auf das Stromnetz in einem AugenblickDer starke Anlaufstrom erhöht den Leckwiderstandsspannungsabfall der Statorwickelung, und das Anlaufdrehmoment ist gering, so daß ein starkes Anfahren nicht möglich ist.Auch wenn der Wechselrichter verwendet wird, kann es nur innerhalb des Nennstrombereichs starten.
PMSM-Motor: Der Motor wird von einem speziellen Steuergerät angetrieben, dem die Nennleistungsanforderungen des Reduktors fehlen.Der Strom wird nach und nach entsprechend der Last erhöht., und das Startdrehmoment ist groß.
05. Leistungsfaktor
Asynchrone Motoren haben einen geringen Leistungsfaktor, sie müssen eine große Menge an Reaktionsstrom aus dem Stromnetz absorbieren.Der starke Startstrom von asynchronen Motoren wird kurzfristig Auswirkungen auf das Stromnetz haben., und eine langfristige Nutzung wird bestimmte Schäden an der Stromnetzausrüstung und den Transformatoren verursachen.Es ist notwendig, Leistungskompensationseinheiten hinzuzufügen und Reaktionsleistungskompensation durchzuführen, um die Qualität des Stromnetzes zu gewährleisten und die Kosten für die Ausrüstung zu erhöhen.
Es gibt keinen induzierten Strom im Rotor des Permanentmagnet-Synchronmotors und der Leistungsfaktor des Motors ist hoch.die den Qualitätsfaktor des Stromnetzes verbessert und die Installation eines Kompensators beseitigt.
06. Wartung
Eine asynchrone Motor + Reduktorstruktur erzeugt Vibrationen, Wärme, eine hohe Ausfallrate, einen hohen Schmierstoffverbrauch und hohe manuelle Wartungskosten; es verursacht bestimmte Ausfallzeitverluste.
Der dreiphasige Permanentmagnet-Synchronmotor treibt die Ausrüstung direkt an.Mechanische Vibrationen sind geringDas gesamte Antriebssystem ist nahezu wartungsfrei.
Der dreiphasige Permanentmagnet-Synchronmotor treibt die Ausrüstung direkt an.Mechanische Vibrationen sind geringDas gesamte Antriebssystem ist nahezu wartungsfrei.
Eigenschaften von Selteneerd-Permanenten-Magnetmotoren:
Der Rotorpol des Rarerd Permanentmagnetmotors besteht aus Rarerd Permanentmagnet Stahl, so dass es keinen Rutsch, keinen Anregungsstrom,und der Rotor hat keine grundlegende Welle Eisen und Kupfer Verschleiß.
Der Rotor wird durch Permanentmagnete erregt, und es ist kein reaktiver Erregungsstrom erforderlich.und der Stator Kupfer und Eisen Verluste werden stark reduziert.
Da der Polarbogenkoeffizient des Rarerd Permanentmagnetmotors größer ist als der des asynchronen Motors, wenn Spannung und Statorstruktur konstant sind,Die durchschnittliche magnetische Induktionsstärke des Motors ist geringer als die des asynchronen Motors und der Eisenverlust ist gering..
Daher kann davon ausgegangen werden, dass der Synchrommotor mit Dauermagneten für seltene Erden durch die Verringerung seiner eigenen Verluste energiesparend ist und nicht durch Änderungen der Betriebsbedingungen beeinträchtigt wird.Umwelt und andere Faktoren.
Der Motor wird durch Selteneerd-Neodym-Eisen-Bor-Permanente-Magnetmaterialien angetrieben und mit einem speziellen Frequenzwandler mit Permanentmagneten ausgestattet.Es hat die Eigenschaften eines großen StartmomentsEs ist eine ideale Leistungswahl für hocheffiziente und energiesparende Luftkompressoren.
1. Der Motor kann unter folgenden Bedingungen normal arbeiten:
1.1 die Umgebungstemperatur 40°C nicht überschreitet;
1.2 relative Luftfeuchtigkeit ≤ 90%;
1.3 Die Höhe darf 1000 m nicht überschreiten.
2Die Nennspannung des Motors beträgt 380 V, auch nach den Anforderungen des Benutzers.
3Das Referenzsystem des Motors: S1.
4- Dämmungsgrad: F-Klasse.
5- Schutzniveau: IP 55.
6Motorkonstruktion und Anlagentyp: B3, B35.
7Der Motoranschluss befindet sich auf der Oberseite der Basis oder nach Bedarf des Benutzers rechts oder links von der Basis.
8- Motor-Service-Faktor:15, 1.2 (oder nach technischer Vereinbarung).
Ich... OAnwendung und Anwendung
1. Bevor der Motor angetrieben wird, bestätigen Sie die Drehrichtung des Motors und prüfen Sie, ob die mechanische Installation und die elektrische Verbindung sicher und zuverlässig sind.
2. Wenn während des Betriebs ein ungewöhnliches Geräusch oder eine Vibration im Motor auftritt, bitte den Betrieb unverzüglich einstellen und die Stromversorgung abschalten.und es nach der Fehlerbehebung wieder in Betrieb nehmen.
3. Wenn der Temperaturanstieg des Motors während des Betriebs abnormal ist, bitte den Motor abstellen und sofort den Strom abschalten, den Motor und den Kompressor überprüfen,und dann wieder in Gebrauch nach der Fehlerbehebung.
II. MAusnahme:
1Bitte führen Sie die regelmäßige Wartung des Lagers streng nach der Schmierungsanzeige des Lagers durch.Der Motor sollte nach etwa 2000 Stunden Betrieb sofort mit Fett gefüllt werden., und die Fettmarke muss vor dem Nachfüllen sorgfältig gekennzeichnet werden.Wenn festgestellt wird, dass das Lager überhitzt ist oder das Fett während des Betriebs abgebaut wird, sollte es rechtzeitig ausgetauscht werden.Das alte Fett sollte beim Austausch entfernt werden., und das Lager sowie die inneren und äußeren Ölkammern des Lagers sollten mit Benzin gereinigt und anschließend ein sauberes Fett derselben Marke zugesetzt werden.Motor mit einer Drehzahl von 3000 Rpm und mehr, die Menge des Betankens: Die Lagerhöhle ist gefüllt, die Menge an Fett, die der Ölkammer der Lagerinnenabdeckung zugesetzt wird, beträgt 1/2 der Ölkammer,die verbleibende Kraftstoffzufuhrmenge des Motors: der Lagerinnere ist gefüllt, und die Lagerinnere Ölkammer ist gefüllt.
2Bei dem Auswechseln des Lagers ist ein spezielles Lagerabbauwerkzeug zu verwenden, um das Lager von der Motorwelle zu ziehen, und die Abbaukraft darf nicht direkt auf die Motorwelle ausgeübt werden.Bei der Installation eines neuen Lagers, wird das Lager mit dem Heißhalsverfahren installiert. Nachdem das Lager auf 90°C erhitzt wurde, wird das Lagerhals auf die Lagerposition auf der Welle gestellt.
III. SSchlagkraft
Der Motor sollte an einem gelüfteten und trockenen Ort ohne korrosive Gase gelagert werden.
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