Produkt-Details
Herkunftsort: China
Markenname: ENNENG
Zertifizierung: CE,UL
Modellnummer: PMM
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge: 1 Satz
Preis: USD 500-5000/set
Verpackung Informationen: seetaugliche Verpackung
Lieferzeit: 15-120 Tage
Zahlungsbedingungen: L/C, T/T
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 20000 Sätze/Jahr
Name: |
Variable Frequenz Dauermagnetmotor |
Gegenwärtig: |
Wechselstrom |
Material: |
Seltene Erden NdFeB |
Leistungsbereich: |
5.5-3000kw |
Arbeits-Modus: |
S1 |
Eigenschaften: |
Bürstenlos und getriebelos |
Anwendung: |
petrochemisch, Chemiefaser, Gewebe, Maschinerie, Elektronik, Glas, Gummi, Verpacken, Drucken, Papier |
Abkühlen: |
Luftkühlung, Flüssigkeitskühlung, natürliches Abkühlen |
Polen: |
2, 4, 6, 8, 10, etc. |
Schutz-Grad: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Name: |
Variable Frequenz Dauermagnetmotor |
Gegenwärtig: |
Wechselstrom |
Material: |
Seltene Erden NdFeB |
Leistungsbereich: |
5.5-3000kw |
Arbeits-Modus: |
S1 |
Eigenschaften: |
Bürstenlos und getriebelos |
Anwendung: |
petrochemisch, Chemiefaser, Gewebe, Maschinerie, Elektronik, Glas, Gummi, Verpacken, Drucken, Papier |
Abkühlen: |
Luftkühlung, Flüssigkeitskühlung, natürliches Abkühlen |
Polen: |
2, 4, 6, 8, 10, etc. |
Schutz-Grad: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Schwerlastmotor mit Wechselfrequenz, Bürstenloser Permanenter Magnetmotor
Was ist der Permanentmagnet-Synchronmotor?
Ein PM-Motor ist ein Wechselstrommotor, der Magnete verwendet, die in die Oberfläche des Rotors des Motors eingebettet oder befestigt sind.Die Magnete werden verwendet, um einen konstanten Motorfluss zu erzeugen, anstatt das Statorfeld zu benötigen, um einen zu erzeugen, indem er sich mit dem Rotor verbindetEin vierter Motor, der als Line-Start PM (LSPM) Motor bekannt ist, vereint die Eigenschaften beider Motoren.Ein LSPM-Motor beinhaltet einen PM-Motor mit Magneten innerhalb des Rotors und einen Eichhörnchenkäfigmotor mit Rotorbalken, um Drehmoment und Effizienz zu maximieren.
SPM-Motoren haben Magnete an der Außenseite der Rotoroberfläche befestigt.Die geschwächte mechanische Festigkeit beschränkt die maximale sichere mechanische Drehzahl des MotorsAußerdem weisen diese Motoren eine sehr begrenzte magnetische Schärfe auf (Ld ≈ Lq). Die an den Rotorenden gemessenen Induktivitätswerte sind unabhängig von der Rotorposition gleich.Wegen des nahezu einheitlichen Ausprägungsverhältnisses, SPM-Motorentwürfe sind wesentlich, wenn nicht vollständig, auf die magnetische Drehmomentkomponente angewiesen, um Drehmoment zu erzeugen.
Im Gegensatz zu ihren SPM-Gegenstücken macht die Lage der Permanentmagnete die IPM-Motoren mechanisch sehr gut.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Diese Motoren sind auch durch ihr relativ hohes Magnet-Ausfallverhältnis (Lq > Ld) gekennzeichnet.Ein IPM-Motor ist in der Lage, Drehmoment zu erzeugen, indem er sowohl die magnetischen als auch die Widerstandsdrehmomentkomponenten des Motors nutzt..
Klein und leicht
Bei spezieller elektromagnetischer und struktureller Konstruktion wird das Volumen-Gewichts-Verhältnis um 20% reduziert, die Länge der gesamten Maschine um 10% reduziert,und die volle Rate der Stator Slots wird auf 90% erhöht.
Sehr integriert
Der Motor und der Wechselrichter sind stark integriert, wodurch die Verbindung zwischen Motor und Wechselrichter vermieden wird und die Zuverlässigkeit der Systemprodukte verbessert wird.
Energieeffizient
Das leistungsstarke Material aus Selteneerdpermanenten, der spezielle Stator-Slot und die Rotorstruktur machen diesen Motor bis zum IE4-Standard effizient.
Benutzerdefiniertes Design
Individuelle Konstruktion und Fertigung, speziell für Spezialmaschinen, reduzieren überflüssige Funktionen und Design-Margen und minimieren Kosten.
Niedrige Schwingungen und Lärm
Der Motor wird direkt angetrieben, die Geräusch- und Vibrationsbelastung der Anlagen ist gering und die Auswirkungen auf die Arbeitsumgebung im Bauwesen sind geringer.
Wartungsfrei
Keine Hochgeschwindigkeitsgetriebe, kein regelmäßiger Schmierstoffwechsel und wirklich wartungsfreie Ausrüstung.
Variation der Induktivität des PM-Motors mit Last
Es kann nur ein begrenzter Fluss an ein Eisenstück angeschlossen werden, um Drehmoment zu erzeugen.Das Ergebnis ist eine Verringerung der Induktivität des Weges, den ein Flussfeld nimmtIn einer PM-Maschine verringern sich die Induktivitätswerte der d- und q-Achse mit zunehmender Lastströmung.
Die Induktivität der d- und q-Achse eines SPM-Motors ist nahezu identisch. Da sich der Magnet außerhalb des Rotors befindet, sinkt die Induktivität der q-Achse mit der gleichen Rate wie die Induktivität der d-Achse.Allerdings, wird die Induktivität eines IPM-Motors unterschiedlich reduziert. Auch hier ist die Induktivität der d-Achse natürlich niedriger, da der Magnet im Flusspfad ist und keine induktive Eigenschaft erzeugt.,Es gibt weniger Eisen, das in der d-Achse gesättigt werden muss, was zu einer signifikant geringeren Flussreduktion gegenüber der q-Achse führt.
Welche Anwendungen verwenden PMSM-Motoren?
- Ich weiß.
Zu den Branchen, die PMSM-Motoren verwenden, gehören Metallurgie, Keramik, Gummi, Erdöl, Textilien und viele andere.PMSM-Motoren können so konstruiert werden, dass sie mit synchroner Geschwindigkeit von einer Versorgung mit konstanter Spannung und Frequenz sowie Variable Speed Drive (VSD) -Anwendungen ausgehen. Durch ihre hohe Effizienz und Leistungs- und Drehmomentdichte in elektrischen Fahrzeugen (EVs) weit verbreitet, sind sie in der Regel eine überlegene Wahl für Anwendungen mit hohem Drehmoment wie Mischer, Schleifmaschinen, Pumpen, Lüfter,Bläser, Fördergeräte und industrielle Anwendungen, in denen traditionell Induktionsmotoren vorkommen.
Dauermagnet-Synchromotoren mit inneren Magneten: Höchste Energieeffizienz
Der Permanentmagnet-Synchronmotor mit internen Magneten (IPMSM) ist der ideale Motor für Traktionsanwendungen, bei denen das maximale Drehmoment bei maximaler Drehzahl nicht erreicht wird.Diese Art von Motor wird in Anwendungen verwendet, die eine hohe Dynamik und Überlastkapazität erfordernDie hohen Anschaffungskosten werden in der Regel durch Energieeinsparungen im Laufe der Betriebszeit kompensiert.vorausgesetzt, Sie bedienen es mit der richtigen variable Frequenz-Antrieb.
Unsere motormontierten Variablenfrequenzantriebe verwenden eine integrierte Steuerungsstrategie, die auf MTPA (Maximum Torque per Ampere) basiert.Dies ermöglicht es Ihnen, Ihre ständigen Magneten synchronen Motoren mit maximaler Energieeffizienz zu betreibenDie Überlastung von 200%, das ausgezeichnete Startdrehmoment und der erweiterte Drehzahlbereich ermöglichen es Ihnen, den Motor voll auszuschöpfen.Für eine schnelle Kostenerstattung und die effizientesten Kontrollverfahren.
Maschinen und Apparate, für die Herstellung von Maschinen oder Apparaten, mit einer Leistung von > 50 W und mit einer Leistung von <= 50 W
Permanentmagnet-Synchronmotoren mit externen Magneten (SPMSM) sind ideale Motoren, wenn hohe Überlastungen und schnelle Beschleunigungen erforderlich sind, beispielsweise in klassischen Servoanwendungen.Das längliche Design führt auch zu einer geringen Masseninnertie und kann optimal installiert werdenEin Nachteil des Systems, das aus SPMSM und variablen Frequenzantrieben besteht, sind jedoch die damit verbundenen Kosten, da häufig teure Steckertechnologie und qualitativ hochwertige Encoder verwendet werden.
Welche Vorteile hat ein Permanentmagnetmotor mit Frequenzwandler?
Die Vorteile des Permanentmagnetmotors mit Frequenzumrichter umfassen hauptsächlich folgende Aspekte:
1. Spielen Sie einen optimalen Energieeinsparungseffekt: Der Permanentmagnetmotor kann durch einen Frequenzwandler eingestellt werden, um ohne zusätzliche Arbeit einen optimalen Betriebseffekt zu erzielen.
2. Überspannungsschutz: Der Ausgang des Wechselrichters verfügt über eine Spannungsdetektionsfunktion, und der Wechselrichter kann die Ausgangsspannung automatisch anpassen, so dass der Motor keine Überspannung aushält.Auch wenn die Ausgangsspannungsregelung fehlschlägt und die Ausgangsspannung 110% der Normalspannung übersteigt, schützt der Wechselrichter den Motor durch Abschalten.
3. Unterspannungsschutz: Wenn die Spannung des Motors unter 90% der normalen Spannung liegt, wird der Wechselrichter zum Schutz angehalten.
4Überstromschutz: Wenn der Strom des Motors 150%/3 Sekunden des Nennwerts oder 200%/10 Mikrosekunden des Nennstroms überschreitet, schützt der Wechselrichter den Motor, indem er stoppt.
5. Phasenverlustschutz: Überwachung der Ausgangsspannung, wenn die Ausgangsphase fehlt, wird der Wechselrichter alarmieren und der Wechselrichter stoppt, um den Motor nach einer gewissen Zeit zu schützen.
6. Umkehrphasenschutz: Der Wechselrichter kann so eingestellt werden, daß der Motor nur in eine Richtung drehen kann und die Drehrichtung nicht eingestellt werden kann.Es sei denn, der Benutzer ändert die Phasenfolge des Motors A, B und C-Leitung, es besteht keine Möglichkeit einer Umkehrphase.
7. Überlastschutz: Der Wechselrichter überwacht den Motorstrom. Wenn der Motorstrom für 1 Minute 120% des Nennstroms übersteigt, schützt der Wechselrichter den Motor, indem er stoppt.
8Erdungsschutz: Der Wechselrichter ist mit einem speziellen Erdungsschutzkreislauf ausgestattet, der in der Regel aus Erdungsschutztransformatoren und Relais besteht.Wenn eine oder zwei Phasen geerdet sindNatürlich, wenn der Benutzer dies verlangt, können wir auch so entwerfen, dass die Abschaltung unmittelbar nach der Erdung geschützt wird.
9. Kurzschlussschutz: Nach Kurzschluss der Wechselrichter-Ausgabe verursacht dies unweigerlich Überstrom, und der Wechselrichter wird innerhalb von 10 Mikrosekunden zum Schutz des Motors anhalten.
10. Überklokschutz: Der Wechselrichter verfügt über die Grenzfunktion für die maximale und minimale Frequenz, so dass die Ausgangsfrequenz nur innerhalb des angegebenen Bereichs liegen kann,Auf diese Weise wird die Overclock-Schutzfunktion erreicht..
11. Stallschutz: Der Stallschutz richtet sich in der Regel an synchrone Motoren. Bei einem asynchronen Motor muss sich der Stall während der Beschleunigung als Überstrom manifestieren.und der Wechselrichter realisiert diese Schutzfunktion durch Überstrom- und ÜberlastschutzDie Verzögerung kann vermieden werden, indem eine sichere Verzögerungszeit bei der Inbetriebnahme festgelegt wird.